事故から約1ヶ月

Excite エキサイト : 社会ニュース
千葉県沖で起きてしまった漁船とイージス艦の衝突事故。
行方不明のままの漁師さん親子があまりにも気の毒でならない。
約一月あまり、イージス艦事故を巡る報道を見るなかで、
当直海士長があたご館内で自殺未遂という事件が起きてしまった。
責任追及に心身とも疲れたのか。
事故責任の処分問題で将来を悲観したのか。
まったく別の理由によるものなのか。
原因はまだ明白ではない。
だから自殺という行動そのものを、どうこういう気はない。
ただ流れてくるニュースを見ていて、非常に驚いたのは
後々になって被害死者家族に頭を垂れるイージス艦の艦長。
そして事故当日いろいろ問題はあったにせよ、
見聞きしているかぎり、艦長よりも下士官の責任追及が
大きく聞こえてしまう。

イージス艦がミサイル防衛の要であるなら、
専用の訓練を受けている乗組員を切る様な流れは
避けて欲しい。
今まで教育に費やした時間と経費も捨てることになるし、
これは国防力低下に結びつく。
艦長自身がイージスのシステムをよく知らず、
自ら動かせなくても問題はない。
だけどクルーがいなければシステムは使えない。
艦長は船の総責任者。
戦績評価というものも得られれば、
いざ何か問題が起きた時、対応と責任を取るために
いる存在のはず。
それが日本近海に入った時にブリッジにいない。
事故が起きての対応は何?
防衛省もそうだけど、福田内閣は何でこの人庇うの?
現状把握と再発防止のため、
乗組員に状況を聞くのは当然だけど、
彼らは厳重注意。
きつく罰を受けるのは艦長一人でいいのでは?
氾濫・騒乱罪にあたる場合なら
上官の刑が軽くて、下士官の刑が重いのは
理解のするけど、どこか変だよ。

防衛が仕事の自衛隊ですので、軍とは違いますが、
司令塔である艦長(指揮官)は、
任務終了まで現場はなれちゃダメ。
それはいつの時代もどこの国も変わりないでしょう。
戦争という中で起きた作戦を<殺人>としないのは、
指揮官を通じ、命じられたことだから。
だから基本的には一般兵を処罰対象にしないはず。
よほど有能な指揮官以外、指揮官は代えられる。
でも訓練された兵は代えられないのです。
まして最新鋭艦となると
その価値は高いんじゃないかな?
イージスに乗っている人たちが、そこをどう考えて
たかは解りませんが、
そう考えると、イージス艦事故後の防衛省、
国の対応は納得いきません。
日本近海まで戻ってきたのに、ブリッジにいず
仮眠をとっていしまった艦長さんも平和ボケですが、
防衛省と福田政権も国防を考えてるんだろうか?
ボケきっていて何があっても大丈夫とか
思ってるんじゃと、疑う次第です。
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by ironyt | 2008-03-25 17:42 | 思った事


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